BYD vừa công bố tính năng lái xe tự động cấp L4 cho hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao God’s Eye ADAS. Công ty cũng cam kết sẽ chi trả toàn bộ mọi tổn thất do sử dụng ADAS trong các tình huống đỗ xe ở Trung Quốc. BYD cho biết trong một thông cáo báo chí rằng “Động thái của chúng tôi phản ánh sự tin tưởng tuyệt đối vào God’s Eye ADAS”.
Các tình huống đỗ xe của BYD
Theo bài đăng trên Weibo, BYD cho biết công ty sẽ sớm đưa ra bản cập nhật OTA cho gói God’s Eye cấp độ B và C, trong đó sẽ bao gồm các tình huống đỗ xe nâng cao và đỗ xe ba tốc độ.
Cấp độ 4 (L4) mô tả mức độ tự động mà xe có thể tự xử lý các nhiệm vụ lái xe mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào của người lái, miễn là đáp ứng các điều kiện cụ thể.
BYD tuyên bố hệ thống đỗ xe cấp L4 của mình tuân thủ các tiêu chuẩn toàn cầu, cho phép xe tự đỗ mà không cần sự hỗ trợ của người lái trong một số tình huống nhất định. Nếu có sự cố xảy ra, BYD, chứ không phải người lái, sẽ chịu trách nhiệm.
BYD chịu toàn bộ trách nhiệm về vấn đề an toàn và tổn thất có thể xảy ra trong quá trình đỗ xe do phần mềm lái xe hỗ trợ God’s Eye. Gói bảo hiểm này sẽ chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa, thiệt hại tài sản của bên thứ ba và bồi thường thương tích cá nhân do trục trặc hoặc lỗi thuật toán trong hệ thống hỗ trợ đỗ xe, bất cứ khi nào xe bị phát hiện có lỗi trong quá trình tố tụng.
Khi xảy ra tai nạn trong quá trình đỗ xe, tài xế có thể liên hệ trực tiếp với dịch vụ của BYD mà không cần phải yêu cầu bồi thường bảo hiểm. Công ty cho biết lợi ích quan trọng nhất của việc này là nó sẽ không ảnh hưởng đến phí bảo hiểm năm sau, nếu không sẽ dẫn đến tăng chi phí bảo hiểm.
BYD cũng thông báo sẽ sớm triển khai cập nhật hệ thống God’s Eye lớn nhất trong lịch sử, ngoài việc hỗ trợ đỗ xe, hệ thống này sẽ cải thiện khả năng lái xe và an toàn.
BYD là công ty đầu tiên đạt được khả năng đỗ xe tự động cấp độ L4
BYD đã ra mắt hệ thống ADAS (hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến) God’s Eye vào tháng 2 năm 2025. Hãng tuyên bố sẽ dân chủ hóa việc lái xe tự động bằng cách cung cấp hệ thống này ngay cả trên những chiếc xe rẻ nhất của họ, với mức giá khởi điểm từ 69.800 nhân dân tệ (9.700 USD), tương đương với mẫu BYD Seagull vào thời điểm đó. Vào ngày 7 tháng 7, BYD thông báo rằng số lượng xe được trang bị God’s Eye đã vượt quá 1 triệu chiếc.
“Chúng tôi là công ty đầu tiên trên thế giới đề xuất bảo đảm cho bãi đỗ xe tự động”, BYD kết luận trong thông báo.
Hệ thống ADAS mang tên God’s Eye của BYD có ba phân loại lái xe thông minh. Hệ thống cơ bản được gọi là “God’s Eye C” dựa trên cụm ba camera nằm sau kính chắn gió. Là hệ thống ADAS cấp cơ bản, “God’s Eye C” được áp dụng cho các xe ô tô mang thương hiệu BYD. Hệ thống này sẽ được cung cấp năng lượng bởi hệ thống DiPilot 100 với công suất tính toán tối đa là 100 TOPS.
Các thành phần phần cứng khác của “God’s Eye C” bao gồm 12 camera, 5 radar sóng mm và 12 radar siêu âm. 12 camera này bao gồm 3 camera quan sát phía trước, 5 camera toàn cảnh và 4 camera quan sát xung quanh. Năm radar sóng mm cung cấp khả năng nhận diện 360 độ không góc chết, radar phía trước có khoảng cách phát hiện 300 mét. Độ chính xác của 12 cảm biến radar siêu âm là 1 cm, và độ chính xác khi đỗ xe là 2 cm.
Hệ thống ADAS thứ hai của thương hiệu này được gọi là “God’s Eye B”. Nó cung cấp cảm biến LiDAR để nâng cao khả năng nhận diện hệ thống hỗ trợ lái xe của ô tô. Hệ thống này sẽ được trang bị cho xe Denza và một số xe chủ lực của thương hiệu BYD. Sự kết hợp này được hỗ trợ bởi hệ thống DiPilot 300 với sức mạnh tính toán lên tới 300 TOPS.
Hệ thống lái tự động hàng đầu của BYD được gọi là “God’s Eye A”. Hệ thống này sử dụng ba cảm biến LiDAR được hỗ trợ bởi hệ thống DiPilot 600 với sức mạnh tính toán lên đến 600 TOPS. Hệ thống này sẽ cung cấp năng lượng cho các xe thuộc thương hiệu hạng sang Yangwang của BYD.
