Năm 2025 được ca ngợi là “năm bùng nổ sạc siêu nhanh” đối với xe điện. Mặc dù sự tiến bộ nhanh chóng của công nghệ sạc nhanh và sạc siêu nhanh đã làm giảm đáng kể nỗi lo về phạm vi hoạt động của người tiêu dùng, nhưng nó cũng gây ra mối lo ngại ngày càng tăng: khả năng pin bị xuống cấp nhanh hơn.
Phân tích của ngành và kinh nghiệm của chủ sở hữu cho thấy sự tiện lợi của việc sạc nhanh có thể phải trả giá đáng kể cho tuổi thọ của pin, đặt ra câu hỏi về độ bền lâu dài và phạm vi bảo hành.
Người tiêu dùng tin rằng sạc siêu nhanh, giống như sạc điện thoại di động, làm giảm tuổi thọ pin, mặc dù nhiều người không có dữ liệu cụ thể về mức độ tác động. Mối lo ngại này càng tăng lên do chi phí thay pin cao, có thể lên tới một nửa giá của một chiếc xe mới hoặc thậm chí vượt quá giá trị còn lại của xe. Điều này khiến chủ sở hữu phải đưa ra lựa chọn khó khăn giữa việc thay pin hoặc toàn bộ xe.
Các tài xế taxi công nghệ, những người phụ thuộc rất nhiều vào việc sạc siêu nhanh để tối đa hóa thời gian vận hành, đã nhận thấy rằng việc sạc nhanh thường xuyên thực sự làm tăng tốc độ “lão hóa” pin. Các cuộc khảo sát gần đây chỉ ra rằng đối với những xe taxi công nghệ di chuyển hơn 100 km mỗi ngày và sử dụng sạc siêu nhanh hơn 70% thời gian, tình trạng pin có thể giảm từ 100% xuống 85% trong vòng hai năm, với tốc độ suy giảm ngày càng tăng. Nghiên cứu từ Đại học Thanh Hoa cho thấy pin thường xuyên sử dụng sạc siêu nhanh trên 120kW có thể rút ngắn tuổi thọ chu kỳ của chúng xuống 40% so với sạc chậm.
Sạc 1,2 MW của Zeekr
Các quy định hiện hành tại Trung Quốc yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải cung cấp bảo hành ít nhất 8 năm hoặc 120.000 km cho các thành phần cốt lõi như pin. Mặc dù hầu hết các nhà sản xuất đều tuân thủ điều này, cho phép thay thế khi tình trạng pin giảm xuống 70-80% trong thời gian bảo hành, nhưng việc áp dụng thực tế các bảo hành này có thể phức tạp.
Nhiều chính sách “bảo hành trọn đời” đi kèm với các điều kiện nghiêm ngặt, chẳng hạn như yêu cầu chủ sở hữu ban đầu, giới hạn số km hàng năm, bắt buộc bảo dưỡng tại trung tâm dịch vụ chính thức và hạn chế sử dụng cho mục đích thương mại. Một số chính sách loại trừ những xe sử dụng sạc siêu nhanh vượt quá tần suất cụ thể, trên thực tế tạo ra rào cản bảo hành cho những người dùng thường xuyên, bao gồm nhiều chủ sở hữu tư nhân và tài xế gọi xe.
Hơn nữa, một số chế độ bảo hành có thể không bao gồm tình trạng hao mòn dự kiến của pin, chỉ bao gồm lỗi sản xuất, dẫn đến sự hiểu lầm của người tiêu dùng. Các cuộc khảo sát cho thấy chỉ có khoảng 23% chủ sở hữu xe điện hiểu đầy đủ các chi tiết bảo hành của họ, với hơn một nửa nhầm tưởng rằng “bảo hành trọn đời” bao gồm thay pin miễn phí trong suốt thời gian sử dụng.
Ngành công nghiệp đang tích cực tìm kiếm các cách để cân bằng tốc độ sạc và tuổi thọ của pin. Những tiến bộ kỹ thuật bao gồm hệ thống quản lý nhiệt được cải tiến để kiểm soát nhiệt độ pin trong quá trình sạc nhanh và Hệ thống quản lý pin (BMS) nâng cao với “chế độ bảo vệ sạc cực nhanh” điều chỉnh công suất dựa trên trạng thái sạc của pin. Các trạm sạc thông minh cũng được thiết kế để tự động điều chỉnh dòng điện trong quá trình sạc.
Các chuyên gia khuyên chủ sở hữu xe điện nên giới hạn sạc cực nhanh dưới 40% tổng số lần sạc và ưu tiên sạc chậm khi có thời gian. Họ cũng khuyến cáo tránh sạc cực nhanh khi pin ở mức sạc dưới 10% hoặc trên 90%, vì sạc trong phạm vi này có thể gây ra thiệt hại lớn hơn.
Cuối cùng, để đạt được hệ sinh thái bền vững cho sạc siêu nhanh đòi hỏi một cách tiếp cận cân bằng bao gồm các biện pháp bảo vệ kỹ thuật, hướng dẫn sử dụng khoa học cho người tiêu dùng và các hướng dẫn chính sách rõ ràng xác định ranh giới của bảo hành sạc nhanh và trách nhiệm của nhà sản xuất ô tô. Chiến lược tích hợp này rất cần thiết để chuyển từ khẩu hiệu tiếp thị sang thực tế là tuổi thọ pin “10 năm không phải lo lắng” cho xe điện.
>> Sạc pin siêu nhanh của Trung Quốc là đột phá công nghệ hay gánh nặng tương lai?
>> Tại sao các hãng ô tô Trung Quốc đua nhau xây mạng lưới sạc siêu nhanh cho xe điện?
Nguồn: Netease