Một công ty của Anh, RML Group, vừa được cấp chứng nhận để có thể sản xuất hàng loạt loại pin xe điện (EV) có công suất cực cao, có khả năng sạc đầy chỉ trong 18 giây. Công nghệ này có thể sớm được nhiều nhà sản xuất ô tô điện áp dụng.
Pin VarEVolt: “Tia chớp” của công nghệ sạc
Một công ty công nghệ kỹ thuật đến từ Anh, RML Group, vừa được chấp thuận để có thể sản xuất hàng loạt một loại pin xe điện (EV) có công suất cực cao, với khả năng có thể sạc đầy chỉ trong vòng 18 giây. Nhiều nhà sản xuất xe điện được cho là có thể sẽ sớm sử dụng loại pin này cho các dòng xe ô tô điện trong tương lai.
Ông James Arkell, giám đốc bộ phận truyền động của RML Group, cho biết: “Chứng nhận này đã nhấn mạnh sự sẵn sàng của chúng tôi trong việc chuyển từ các hoạt động tạo mẫu và sản xuất với số lượng nhỏ sang việc có thể hỗ trợ cho các hợp đồng sản xuất lớn hơn.”
Bộ pin VarEVolt của RML Group cung cấp năng lượng cho những chiếc siêu xe điện
Công nghệ đằng sau tốc độ sạc “không tưởng”
Loại pin của công ty RML, có tên là VarEVolt, có khả năng cung cấp một lượng năng lượng rất lớn chỉ trong một khoảng thời gian rất ngắn. Pin VarEVolt có thể cung cấp tới 6 kilowatt cho mỗi kilogam và có khả năng xả hết toàn bộ năng lượng của mình một cách thực sự nhanh chóng, theo ông Michael Mallock, một thành viên hội đồng quản trị của RML.
Bí mật đằng sau tốc độ này nằm ở chỉ số C-rate (tỷ lệ sạc/xả). Viên pin này thuộc hạng C-rate 200, điều này có nghĩa là nó có khả năng được sạc đầy hoặc xả hoàn toàn chỉ trong khoảng 18 giây (3600 giây / 200 = 18 giây).
Để có thể dễ dàng so sánh, viên pin của một chiếc xe Porsche Taycan chạy hoàn toàn bằng điện hiện nay chỉ thuộc hạng C-rate khoảng từ 4 đến 5, do đó nó phải mất từ 12 đến 15 phút để có thể sạc hoặc xả.
Từ siêu xe hybrid đến các ứng dụng rộng rãi hơn
Một số nhà sản xuất xe quy mô nhỏ hiện đang sử dụng pin VarEVolt. Loại pin này đang giúp cung cấp năng lượng cho chiếc siêu xe hybrid tương lai Czinger 21C, một chiếc xe dựa trên sự kết hợp giữa các động cơ điện sử dụng năng lượng được lưu trữ trong pin và một động cơ đốt trong sử dụng xăng.
Hiện tại, công ty RML chỉ đang sản xuất một số ít các bộ pin VarEVolt, nhưng việc được cấp phép sản xuất hàng loạt trong tương lai sẽ không chỉ giới hạn ở các sản phẩm độc quyền như Czinger 21C, một dòng xe thể thao hạng sang chỉ sản xuất 80 chiếc trong lần sản xuất đầu tiên.
Theo ông Mallock, công ty đang trong quá trình phát triển một bộ dụng cụ (kit) để có thể chuyển đổi các bộ pin trong những chiếc siêu xe cũ hơn như LaFerrari hay McLaren P1 thành một phiên bản pin được cập nhật, sử dụng công nghệ của VarEVolt. Ông Mallock chia sẻ: “Đối với những loại xe điện này, chúng tôi có thể tạo ra một gói pin thay thế giúp tăng đáng kể phạm vi hoạt động, và bạn có thể có một phiên bản có công suất đầu ra cao hơn gấp tám lần.”
Sự ra đời và việc chuẩn bị sản xuất hàng loạt của công nghệ pin VarEVolt được xem là một bước tiến quan trọng, có khả năng giải quyết được một trong những vấn đề lớn nhất của xe điện hiện nay là thời gian sạc, hứa hẹn sẽ thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa cuộc cách mạng xe điện trên toàn cầu.
